Información por el paro de transporte del Martes 6 de Mayo

Mañana martes 6 de mayo el gremio UTA (Unión Tranviarios Automotor) decretó un paro extorsivo por no haber recibido un aumento de sueldo del 40%, el cual supera ampliamente las pautas salariales de gobierno por lo que el gremio resolvió tomar de rehenes a los pasajeros y no prestar tareas luego de meses de negociación. 

El gremio UTA rechazó el aumento ofrecido por las empresas luego de múltiples negociaciones en la Secretaría de Trabajo. 

El paro afecta a las líneas de colectivo del AMBA: 103 líneas de jurisdicción nacional que circulan en el AMBA, a las 31 de CABA que circulan por la ciudad y a las 102 de Provincia de Buenos Aires. 

Cabe destacar que hay líneas de colectivo que no acatarán la medida del paro. Estas empresas son el grupo Metropol y Dota, a la vez que otras empresas lo están definiendo. Se espera que más del 50% de las empresas de transporte no acate el paro. 

Todos los días circulan en el AMBA en colectivo más de 4.5 millones de personas. Se hacen más de 9 millones de viajes en colectivo en el área metropolitana de Buenos Aires. Y circulan por día alrededor de 15 mil unidades de colectivo 

Paro de colectivos - Fiscalización de transporte 

Se fiscalizará que se cumpla con las prestaciones mínimas de servicio de colectivos el día de mañana, por tratarse el transporte público de un servicio esencial. 

En caso que las líneas no presten el servicio de la manera correspondiente se intimará a las empresas de colectivo a que presten el servicio mínimo (al 50% de capacidad) de manera regular y, asimismo, se iniciará el procedimiento previsto por la resolución 212 que establece la facultad de descontarle el día de subsidio a las líneas y evaluar la vigencia de permiso que habilita el servicio.

Se eliminó el monopolio de la UTA en las capacitaciones a conductores profesionales

El Gobierno Nacional eliminó el monopolio relacionado a las capacitaciones a conductores profesionales, y por el cual la Unión Tranviarios Automotor (UTA) recibió alrededor de 11 mil millones de pesos anuales desde 2019. A partir de ahora, cualquier prestador del sistema podrá realizar los cursos.

Para poner fin a esta exclusividad y fomentar la competencia, la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, a través de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, impulsó la modificación de la disposición 48/2019 y así, se quitó el beneficio a la UTA de llevar adelante las capacitaciones a conductores profesionales.

Es decir, a partir de ahora cualquier prestador del sistema que quiera ofrecer capacitaciones a los conductores podrá hacerlo. Para tal fin, y continuando con las medidas para una mayor desregulación dentro del Estado y libre competencia, se creará un Registro de Prestadores de Evaluación y Formación Profesional de los Conductores de Transporte Automotor de Pasajeros.

En este sentido, en términos económicos, el monopolio que se encontraba vigente desde el 2019, le significó a la UTA ingresos anuales por más de 11 mil millones de pesos. Con la medida de hoy, instrumentada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), se abrirá la posibilidad de que los demás prestadores del sistema puedan brindar los cursos, eliminando monopolios y generando mayor competitividad al sector.

Es importante remarcar que esta decisión política fue posible a través de la modificación del artículo 71 de la disposición 48/2019, el cual otorgaba a la Asociación para la Educación y Formación de Trabajadores del Transporte de Pasajeros (AEFTP), entidad vinculada a la UTA, la exclusividad para capacitar a conductores de transporte de pasajeros, y que imposibilitaba a cualquier otro prestador a poder ingresar y competir en el sistema.

La Provincia intercedió en el conflicto y se levantó el paro del transporte

El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D'Onofrio, mantuvo un encuentro con representantes de las cámaras transportistas de pasajeros bonaerenses y de la UTA. Así, acercó soluciones al sector para desactivar el cese de servicios que iba a realizarse este jueves.

En la jornada de este miércoles, el ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D'Onofrio, se reunió con representantes de las Cámaras de Transporte de Pasajeros bonaerenses y la Unión Tranviarios Automotor (UTA) para acercar soluciones al sector y desactivar el paro de servicios que se iba a realizar este jueves 31 de octubre.

El titular de la cartera provincial escuchó las demandas de los transportistas, que atraviesan una compleja situación financiera debido al fuerte ajuste del Gobierno nacional, y llegaron a un acuerdo para garantizar el normal funcionamiento de los servicios en territorio bonaerense.

En el encuentro estuvieron presentes el presidente de Unión Tranviarios Automotor (UTA), Roberto Fernández; y representantes de CTPBA (Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires), CEUTUPBA (Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires), CEAP (Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros) y CETUBA (Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires).

Desde el inicio de su gestión al frente del Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, Jorge D'Onofrio mantiene un diálogo fluido y abierto con todos los sectores transportistas, con el objetivo de atender sus demandas y coordinar acciones que mejoren y garanticen los servicios, en beneficio de las y los usuarios del sistema de transporte público de pasajeros provincial.

Ferraro recibió a las cámaras de colectivos y la uta a fin de normalizar el servicio

Buenos Aires, 15 de diciembre de 2023.- – En el día de la fecha fue convocada por el Ministerio de Infraestructura, a través de la Secretaria de Transporte, una mesa de diálogo y concertación entre el ministro Guillermo Ferraro y los representantes de las cámaras empresarias y de los trabajadores del sector.

Durante el encuentro se remarcó la importancia de normalizar los servicios de colectivos de forma urgente para evitar mayores afectaciones a los usuarios que utilizan el transporte automotor, priorizando el diálogo como principal vía para la resolución de los conflictos.

Entre los participantes se analizó la situación del sector, destacándose lo siguiente:

• El transporte automotor de pasajeros del AMBA está fuertemente subsidiado por el Gobierno Nacional, siendo el monto del subsidio transferido a las empresas del sector en el mes de Diciembre de $51.893.000.000.
• Esta cifra responde a una matriz de costos y kilómetros recorridos que se fue distorsionando con el transcurso de los años, agravado por políticas equivocadas de congelamiento de precios de insumos fijados por la última administración al mes de agosto del corriente año, y a la falta de adecuación a la realidad de la oferta de equipos rodantes y frecuencias efectivas operadas por el sector en el AMBA.
• Simultáneamente, a pesar de que por Res. 1017/22 del entonces Ministerio de Transporte y aprobada por audiencia pública, se permitía actualizar el boleto de pasajero por IPC, también de manera equivocada y sin ninguna argumentación económica, la anterior administración congeló la tarifa del boleto de pasajeros en el AMBA a valores de agosto pasado en el importe de $52,96 para el tramo inicial.
• Esta distorsión genera como efecto que el transporte automotor de pasajeros está prácticamente estatizado, ya que en un 91% está financiado por el gobierno nacional y solo un 9% de sus ingresos son de fuente genuina o sea lo que pagan los pasajeros usuarios del servicio.

Partiendo de este diagnóstico compartido por los representantes del sector, tanto empresariales como gremiales, en esta primera reunión se acordó: 

• Un reconocimiento por parte de la Secretaría de Transporte del Gobierno Nacional de los mayores costos, tanto en combustibles como insumos en general, ajustándose el monto de los mismos a partir de enero del 2024.
• El descongelamiento de la tarifa de pasajeros a partir de enero del 2024, elevándose la misma a $76,92 para el tramo inicial. 
• La convocatoria a Audiencia Pública en los términos de la Res 616/2018 del entonces Ministerio de Transporte para la primera quincena de enero del 2024, a los fines de establecer una tarifa en el AMBA equivalente a la misma que está vigente en los conglomerados urbanos del interior del país. La misma regirá a partir del 1 de febrero del próximo año. 
• Establecimiento de una metodología de trabajo, que se inicia con esta primera reunión del sector, para que, a partir del análisis conjunto con el gobierno nacional, se reduzca paulatinamente la incidencia del subsidio a la oferta que ha generado graves distorsiones en el actual modelo, incrementando la participación en el ingreso de las empresas de la tarifa pagada por los usuarios. 
• Se mantiene la política de subsidio a los usuarios a través de los atributos sociales, canalizada por medio de la tarjeta SUBE. 

Durante el encuentro, estuvieron presentes: 

• Roberto Fernández, Eduardo Sicaro y Jorge Aldo Kierner: UTA/Unión Tranviarios Automotor. 
• Luis Brusca Ferreira: CEUTUPBA/Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires 
• Roberto Rodriguez y Damián Andrieu: CTPBA/Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires. 
• Mario Vacca y Daniel De Ingeniis: CETUBA/Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires. 
• José Troilo y Nelson Constanzó: CEAP/Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros y ACTA/Asociación del Transporte Automotor.