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Adorni sobre la privatización de Corredores Viales S.A: "Se terminó la patria contratista donde subían los peajes y las rutas se caían a pedazos"

El Vocero Presidencial Manuel Adorni anunció hoy que el Gobierno nacional dispuso la privatización de la empresa pública Corredores Viales S.A., bajo la modalidad de concesión de obra pública y gestión del tránsito de rutas y autopistas por peaje.

La Agencia de Transformación de Empresas Públicas (ATEP), dependiente del Ministerio de Economía, será la encargada de ejecutar los procedimientos de selección para la celebración de los contratos de concesión de obra pública. También, de la disolución y posterior liquidación de los corredores viales una vez adjudicados y perfeccionados los contratos de concesión con las empresas que resulten seleccionadas.

"El sector privado va a encontrar mejores mecanismos para la subcontratación de las obras sin las restricciones que significaba la Ley de Obra Pública. Más competencia en el mercado va a implicar mejores precios", afirmó el Vocero quien recordó que la compañía "registró un resultado económico negativo en 2023, con una deuda con proveedores de 142 mil millones de pesos y pérdidas acumuladas por 268.000 millones de pesos".

Adorni resaltó que a partir de ahora, y tal como ordenó el Presidente Javier Milei, "el Estado deja su rol de administrador y constructor vial para asumir funciones de promotor y supervisor de la actividad que desarrolla el sector privado. La patria contratista, donde subían los peajes mientras las rutas se caían a pedazos, terminó".

Además, el Vocero informó que por primera vez Aerolíneas Argentinas S.A. no va a solicitar ayuda financiera del Tesoro Nacional para el primer trimestre de 2025, un "hecho histórico" que se registra después de "17 años de tener una pérdida operativa anual promedio de 400 millones de dólares", además de "una pérdida acumulada de 6.410 millones de dólares que pagamos entre todos los argentinos".

En otro orden de cosas, Adorni celebró "el magnífico resultado que arrojó el INDEC por el índice de inflación de enero de 2,2%", el número "más bajo desde julio de 2020". Y ponderó el descenso de la inflación en alimentos porque "es la que la que más afecta a los que menos tienen o los sectores más vulnerables".

Sobre este logro obtenido "sin el chamanismo económico a que nos tenía mal acostumbrados el Gobierno kirchnerista que se fue", destacó que en solo un año "el Gobierno está solucionando el infierno al que nos sometió la política, en términos inflacionarios, durante más de 20 años". 

Por otra parte, el Vocero Presidencial informó que el Ministerio de Justicia bajó 60% el costo de inscripción de los vehículos 0 km desde diciembre de 2023, lo que representa un ahorro total anual de 132 millones de dólares. "Es tal el compromiso de este Gobierno con la baja de impuestos, que en este rubro ya se eliminó el pago del título automotor, de la cédula verde y de la cédula azul, que ahora son digitales, las dos firmas certificadas y los formularios 01, 12, 13 y 59".

A continuación, los puntos más destacados de la conferencia:

✅“Destacar el magnífico resultado que arrojó el INDEC el día de ayer por el índice de inflación de enero del 2,2%. Es el número más bajo desde julio del 2020”.

✅“Todo esto se logró sin una hiperinflación previa, sin controles de precios, sin expropiación de la propiedad privada, sin las SIRA, sin una brecha del 200% y sin todo el chamanismo económico que nos tenía mal acostumbrado el Gobierno kirchnerista”.

✅“Es siempre bueno recordar la titánica tarea del ministro de Economía Luis Caputo, quien lideró este programa y se lo recordará como el más exitoso de la historia Argentina en materia económica y en materia de estabilización”.

✅“En un año el Gobierno está solucionando el Infierno al que nos sometió la política, en términos inflacionarios, durante más de 20 años”.

✅“El Ministerio de Justicia, encabezado por el doctor Mariano Cúneo Libarona, ha bajado un 60% el costo de inscripción de los vehículos 0 km desde que comenzó la gestión de Gobierno, allá por diciembre 2023”.

✅“Además ya se eliminó el pago del título automotor, el pago de la cédula verde, el pago de la cédula azul, que ahora son digitales, y las dos firmas certificadas y los formularios 01, 12, 13 y 59”.

✅“El lunes se va a publicar el decreto que implementa la iniciativa Burocracia Cero. Se va a instruir a todas las jurisdicciones y entidades del sector público a realizar, por el plazo de treinta días, un relevamiento normativo de leyes y decretos para identificar aquellas regulaciones que obstaculicen la actividad económica y la libre competencia”.

✅“Aerolíneas Argentinas confirmó una pérdida operativa de más de 390 millones de dólares para el año 2023, el último año de la administración Fernández-Fernández. Ahora, es la primera vez que la empresa no le pide dinero al Tesoro Nacional para cubrir sus necesidades”.

✅“Sanear las cuentas de toda empresa pública deficitaria es un paso indispensable para su irremediable privatización”.

✅“El Gobierno nacional tomó la decisión de privatizar la compañía Corredores Viales Sociedad Anónima, bajo la modalidad de concesión de obra pública por peaje”.

✅“El sector privado va a encontrar mejores mecanismos para la subcontratación de las obras sin las restricciones que significaba la Ley de Obra Pública. Más competencia en el mercado va a implicar, por supuesto, mejores precios”.

✅ (Viaje a Washington) “La agenda no está confirmada, lo único que hasta ahora tenemos es que el Presidente viaja el jueves próximo a las 0 horas y regresa a la Argentina el domingo mañana”.


El Gobierno llamó a licitación para privatizar la Hidrovía y dotarla de mayor competitividad

El Gobierno nacional anunció el llamado a licitación para la privatización de la Vía Navegable Troncal, en un esquema que volverá a ser de concesión privada, a riesgo empresario, y en el que el Estado ya no estará ligado a la gestión y el mantenimiento de la vía. Dicha licitación será llevada adelante por la Subsecretaría de Puertos  y Vías Navegables, y se recibirán las ofertas hasta el 29 de enero de 2025.

En un anuncio realizado con la presencia de los principales representantes del sector privado y productivo, el jefe de Gabinete de Ministros, Guillermo Francos, adelantó que los pliegos contemplan una fuerte modernización de la gestión de la vía fluvial, por la que circula cerca del 80% del comercio exterior argentino.

Entre otras medidas, se sumarán bases con radares y sistemas satelitales de seguimiento de los buques. Además, se renovará totalmente la señalización —generando una navegación más segura—, y se aumentarán las medidas de control para la lucha contra el narcotráfico y el terrorismo.

El Jefe de Gabinete señaló que durante las reuniones que mantuvieron con el Presidente de la Nación y los gobernadores de las provincias litoraleñas, “todos han planteado la necesidad de llegar a un entendimiento” sobre la Vía Navegable Troncal y celebró "que hayamos podido conciliar los distintos intereses en este pliego”.

Para finalizar, Francos subrayó que esta nueva licitación es “más completa, más moderna porque hay muchos temas que no estaban en la concesión anterior y que se han incluido en esta”. Además, detalló que “en esta licitación se permite que todas estas medidas de modernización que vayan transcurriendo en el plazo de ejecución de los contratos puedan ir incorporándose de manera de hacerlo cada vez más útiles para el comercio internacional”.

Por su parte, el presidente de la Cámara de Puertos Privados Comerciales, Luis Zubizarreta, destacó que “si queremos desarrollar nuestra Argentina, es crítico darle competitividad”, ya que “somos un país que está lejos del mundo y, por lo tanto, tenemos una desventaja natural. Para llegar a acercarnos necesitamos una logística eficiente”.

Añadió que “este hito permitirá que el 80 por ciento de nuestro comercio exterior tenga tarifas logísticas más eficientes y bajas”, lo cual tendrá “un impacto directo en lo que reciba el productor y en lo que pague el consumidor”.  

“Otro punto muy importante de este gran paso es que la licitación es a riesgo empresario, sin avales del Estado. Es decir, aquí es la propia carga la que va a pagar la obra, y no necesitamos que el Estado ponga un peso”, recalcó, y prosiguió: “Lo que sí necesitamos es un pliego que sea ambicioso, y que apunte a un sistema de navegación muy eficiente que nos permita dar esa competencia”. 

“Con la concreción de este hito, el productor tendrá el incentivo de producir aún más, por lo que estaremos encaminados a dar ese salto de desarrollo y generación de empleo de calidad”, concluyó Zubizarreta. 

Los pliegos son el resultado del diálogo y trabajo conjunto con usuarios y provincias que utilizan la vía, en la que se realizará una profundización a 39 pies —con una primera etapa de unificación de profundidades— en el tramo Timbúes-Océano. Se contemplan métodos dinámicos para establecer nuevas profundidades (más de 39), así como nuevas zonas de fondeo y sobrepaso, en cualquier momento del contrato, otorgándole dinamismo a una realidad en constante desarrollo y modernización. 

El futuro concesionario, que pondrá fin a la estatización provisoria de la Vía Navegable Troncal, deberá cumplir el plan de obras establecido en los pliegos de la licitación y el nuevo contrato, que determina las etapas de obras prioritarias que se deberán realizar en los primeros cinco años de la concesión.

Según se especifica en el modelo de contrato, se trata de una licitación por un plazo de 30 años, que permitirá una amplia participación de las empresas más importantes del orden mundial en términos de obras fluvio-marítimas. Además, habrá fuertes exigencias que garanticen la trayectoria y capacidad técnica de las empresas que se presenten, así como su solvencia financiera.

Participaron de la actividad el subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Iñaki Arreseygor; el director ejecutivo de la Bolsa de Comercio de Rosario, Javier Cervio; el vicepresidente de la Comisión de Transporte de la Unión Industrial Argentina (UIA), Juan Iocco; y el presidente de la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA) y del Centro de Exportadores de Cereales (CEC), Gustavo Idígoras.