El Gobierno llamó a licitación para privatizar la Hidrovía y dotarla de mayor competitividad

El Gobierno nacional anunció el llamado a licitación para la privatización de la Vía Navegable Troncal, en un esquema que volverá a ser de concesión privada, a riesgo empresario, y en el que el Estado ya no estará ligado a la gestión y el mantenimiento de la vía. Dicha licitación será llevada adelante por la Subsecretaría de Puertos  y Vías Navegables, y se recibirán las ofertas hasta el 29 de enero de 2025.

En un anuncio realizado con la presencia de los principales representantes del sector privado y productivo, el jefe de Gabinete de Ministros, Guillermo Francos, adelantó que los pliegos contemplan una fuerte modernización de la gestión de la vía fluvial, por la que circula cerca del 80% del comercio exterior argentino.

Entre otras medidas, se sumarán bases con radares y sistemas satelitales de seguimiento de los buques. Además, se renovará totalmente la señalización —generando una navegación más segura—, y se aumentarán las medidas de control para la lucha contra el narcotráfico y el terrorismo.

El Jefe de Gabinete señaló que durante las reuniones que mantuvieron con el Presidente de la Nación y los gobernadores de las provincias litoraleñas, “todos han planteado la necesidad de llegar a un entendimiento” sobre la Vía Navegable Troncal y celebró "que hayamos podido conciliar los distintos intereses en este pliego”.

Para finalizar, Francos subrayó que esta nueva licitación es “más completa, más moderna porque hay muchos temas que no estaban en la concesión anterior y que se han incluido en esta”. Además, detalló que “en esta licitación se permite que todas estas medidas de modernización que vayan transcurriendo en el plazo de ejecución de los contratos puedan ir incorporándose de manera de hacerlo cada vez más útiles para el comercio internacional”.

Por su parte, el presidente de la Cámara de Puertos Privados Comerciales, Luis Zubizarreta, destacó que “si queremos desarrollar nuestra Argentina, es crítico darle competitividad”, ya que “somos un país que está lejos del mundo y, por lo tanto, tenemos una desventaja natural. Para llegar a acercarnos necesitamos una logística eficiente”.

Añadió que “este hito permitirá que el 80 por ciento de nuestro comercio exterior tenga tarifas logísticas más eficientes y bajas”, lo cual tendrá “un impacto directo en lo que reciba el productor y en lo que pague el consumidor”.  

“Otro punto muy importante de este gran paso es que la licitación es a riesgo empresario, sin avales del Estado. Es decir, aquí es la propia carga la que va a pagar la obra, y no necesitamos que el Estado ponga un peso”, recalcó, y prosiguió: “Lo que sí necesitamos es un pliego que sea ambicioso, y que apunte a un sistema de navegación muy eficiente que nos permita dar esa competencia”. 

“Con la concreción de este hito, el productor tendrá el incentivo de producir aún más, por lo que estaremos encaminados a dar ese salto de desarrollo y generación de empleo de calidad”, concluyó Zubizarreta. 

Los pliegos son el resultado del diálogo y trabajo conjunto con usuarios y provincias que utilizan la vía, en la que se realizará una profundización a 39 pies —con una primera etapa de unificación de profundidades— en el tramo Timbúes-Océano. Se contemplan métodos dinámicos para establecer nuevas profundidades (más de 39), así como nuevas zonas de fondeo y sobrepaso, en cualquier momento del contrato, otorgándole dinamismo a una realidad en constante desarrollo y modernización. 

El futuro concesionario, que pondrá fin a la estatización provisoria de la Vía Navegable Troncal, deberá cumplir el plan de obras establecido en los pliegos de la licitación y el nuevo contrato, que determina las etapas de obras prioritarias que se deberán realizar en los primeros cinco años de la concesión.

Según se especifica en el modelo de contrato, se trata de una licitación por un plazo de 30 años, que permitirá una amplia participación de las empresas más importantes del orden mundial en términos de obras fluvio-marítimas. Además, habrá fuertes exigencias que garanticen la trayectoria y capacidad técnica de las empresas que se presenten, así como su solvencia financiera.

Participaron de la actividad el subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Iñaki Arreseygor; el director ejecutivo de la Bolsa de Comercio de Rosario, Javier Cervio; el vicepresidente de la Comisión de Transporte de la Unión Industrial Argentina (UIA), Juan Iocco; y el presidente de la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA) y del Centro de Exportadores de Cereales (CEC), Gustavo Idígoras.


ESNAV 2024: Un Punto de Encuentro Estratégico para la Industria Naval Sudamericana

El 14 y 15 de noviembre, el Centro Costa Salguero se convirtió en el epicentro de la innovación marítima con la realización de ESNAV 2024, la Exposición Sudamericana de la Industria Naval. Este evento, de gran relevancia regional, reunió a representantes de toda la cadena de valor del sector naval, destacando el compromiso de la industria con la modernización, la sustentabilidad y la colaboración internacional.  

Innovación y Avances Tecnológicos  

Uno de los principales atractivos de ESNAV 2024 fue la presentación de tecnología de vanguardia. Empresas de diferentes países sudamericanos exhibieron una amplia gama de soluciones, incluyendo sistemas de propulsión más eficientes, herramientas de navegación digital, estructuras construidas con materiales reciclables y procesos optimizados para mejorar la seguridad marítima. Estas innovaciones refuerzan la capacidad competitiva del sector en un mercado global en constante transformación.  

La Sustentabilidad como Pilar Central  

La necesidad de una industria naval más sostenible fue un eje transversal en el evento. Las charlas y exposiciones incluyeron proyectos enfocados en la reducción de emisiones, el uso de energías limpias, la implementación de prácticas de economía circular y el diseño de embarcaciones que minimicen el impacto ambiental. Este enfoque demuestra el compromiso del sector naval sudamericano con los objetivos de desarrollo sostenible promovidos a nivel global.  

Espacios de Aprendizaje y Conexión  

ESNAV 2024 no solo fue un espacio de exposición, sino también un foro para el intercambio de conocimientos. Durante los dos días, se llevaron a cabo conferencias y talleres sobre tendencias como la digitalización de la industria, la implementación de tecnologías de inteligencia artificial en la logística marítima y los retos regulatorios que enfrentan los actores del sector. Estos espacios facilitaron la generación de alianzas estratégicas entre empresas, instituciones gubernamentales y organismos internacionales.  

Diversidad de Participantes  

El evento destacó por la diversidad de sus asistentes, desde astilleros y armadores hasta representantes de las fuerzas de defensa, la navegación recreativa y la logística comercial. Esta pluralidad permitió abordar el desarrollo del sector desde múltiples perspectivas, enriqueciendo el diálogo y fomentando la creación de soluciones integrales.  

Una Experiencia Integral  

Además de las actividades técnicas y empresariales, ESNAV 2024 ofreció un marco cultural que incluyó muestras artísticas y gastronómicas de la región. Estas propuestas brindaron a los asistentes una experiencia integral, combinando conocimiento, networking y la celebración de la identidad sudamericana.  

Impacto y Proyección  

ESNAV 2024 finalizó con un balance altamente positivo, consolidándose como un evento imprescindible para el desarrollo de la industria naval en Sudamérica. El éxito de esta edición refuerza su importancia como plataforma para el impulso de negocios, la innovación tecnológica y la adopción de prácticas sostenibles.  

Prefectura participó de la inauguración de un escáner en Exolgan

Personal de la Prefectura Naval Argentina estuvo presente en la inauguración de un escáner para contenedores en la Terminal Exolgan, uno de los centros logísticos más importantes de Sudamérica.

El acto de apertura contó con la participación del Subprefecto Nacional Naval, prefecto general Alejandro Annichini, el Embajador de los Estados Unidos en Argentina, Marc Stanley, el Director de Inteligencia Criminal e Investigaciones, prefecto general Juan Carlos Ramírez, el CEO de Exolgan, Roberto Negro, autoridades de la mencionada empresa e invitados especiales.

Durante la ceremonia, el embajador estadounidense destacó el impacto de esta tecnología en la seguridad portuaria. Seguidamente se realizó la prueba en unos camiones contenedores para luego verificar las imágenes y el trabajo que realiza la nueva herramienta, clave en el control de los cargamentos que ingresan.

Este nuevo escáner, con capacidad para inspeccionar contenedores de gran tamaño, mejorará la eficiencia de las inspecciones, permitiendo detectar rápidamente objetos peligrosos o prohibidos.

La colaboración entre la Prefectura y el sector privado es importante porque remarca el compromiso conjunto por una logística más segura y eficiente, avanzando en la modernización de la infraestructura portuaria del país.