Las mismas fueron coordinadas por personal de la Administración General de Puertos, que activó el Plan Nacional de Emergencias –conocido como Planacon- de la VNT, así como Prefectura Naval Argentina, que realizó durante la semana las distintas evaluaciones sobre la estructura de la nave y las condiciones de seguridad para su remolque tras el accidente.
Tras la separación del barco del puente, que demandó cerca de dos horas de maniobras, el mismo fue remolcado hasta un astillero cercano, donde se realizarán las principales reparaciones que le permitan volver a navegar en forma segura.
Concluidas las tareas, se restituyó la totalidad de navegación en la Vía Navegable Troncal.
El choque se produjo en la noche del domingo 28, cuando el práctico a cargo de la navegación perdió la gobernabilidad del buque y colisionó contra el puente, sin heridos y con daños a la embarcación que no representaron riesgo de hundimiento. Personal de AGP y Prefectura constató, además, que no se produjo derrame de combustibles.
Cabe destacar que, por el impacto, el EN MAY se incrustó en uno de los pilotes de defensa del puente, lo que dificultó las tareas necesarias para su remoción y posterior remolque. Debido a la complejidad de las mismas, las navieras a cargo del buque contrataron a una empresa especializada en maniobras de alta dificultad.
Mientras se realizaron los estudios en la embarcación y el puente, el tránsito se desvió parcialmente por el río Paraná Guazú, donde AGP realizó batimetrías y mejoras durante el 2023.
